Строить мост через Керченский пролив оказалось опасно

    Геология это всегда отдельный вопрос. Но есть одно четкое правило. Тоннель всегда дороже, чем мост и для тоннеля геология не менее важна, чем для моста. Такие тоннели с положительной плавучестью, проектировались и строились в США. Да технология заманчива: на берегу собирают железобетонную секцию, сплавляют ее на воду и доставляют к месту укладки. Потом эту секцию опускают на дно с помощью лебедок пристыковывают к соседней и так далее. Потом тоннель иногда сверху засыпают грунтом, чтобы придать ему отрицательную плавучесть — ну чтобы он не всплыл на поверхность. Так вот в США эти "блоки" имеют 3-ю оболочку из нержавеющей стали, а полости заполняются железобетоном. И всегда считалось, что это очень дорого. Ну вот пример строительства тоннеля в Турции: Строительство тоннеля началось в 2004 году и обошлось в 3,5 млрд долларов[4]. С учётом подъездных путей, соединения с сетью существующих автодорог и инфраструктуры стоимость проекта составила 5 млрд долларов[7].Движение поездов через тоннель протяжённостью 13,6 км (включая 1,4 км непосредственно под водой[8]) началось 29 октября 2013 года. Т.е. подводная часть всего 1,4 км. А цена минимум в 3,5 млрд $. 3,5х42 руб.= 147 млрд.руб. Еще раз обращаю внимание это всего 1,4 км подводной части. Так откуда речи, что это будет дешевле мостового перехода в 250 млрд, который в состоянии построить наши специалисты т.е. и денежку в виде налогов получит обратно бюджет и люди денежки принесут в дома РФ. Так, что статейка на самом деле больше напоминает фантастическую, о том, что это дешевле моста.https://ru.wikipedia.org/wiki/И речь шла как я понял, только о железнодорожном сообщении без автомобильного в Турции. А насколько вырастет цена с учетом 4-х полос для автомобилей, ведь это секции шире, чем поезду требуется т.е. как минимум цену надо умножить на 2 и потом пересчитать для как минимумм 8 км подводной части. 147х2 и еще на х 5,5 = 1 617 млрд.руб. и как Вам эта цифра на фоне пусть и 300 млрд.руб. за мостовой переход? Как-то так получается не говоря, что турецкий тонель строился 10 лет назад и сегодня даже доллар дороже. :)

     Так и есть, это правило. Тоже поначалу показалось, что может за последнее время появились исключения. А вообще-то у меня специальность "Тоннели и метрополитены" :).