Вопрос по автокреслу Romer King(концепция изменилась)

Извините, что вторгаюсь :)..по поводу поездок зимой. купите конверт, и не морочьте голову себе и ребенку. т.к. дома можно его упаковать. т.е. в кресло конверт, ремни внутрь конверта, ребенка пристегиваете, крышку конверта закрываете. ребенок счастлив, что может шевелиться (а это гораздо проще, чем в комбезе), вы довольны, что что сделали это дома и никого не напрягли. И более того, ремни на теле ребенка лежать правильно и их хватает.  Правда придет нести ребенка в кресле в машину. кому как удобно.. но я за предложенный вариант. Многие приходящие родители в магазин, когда я им показываю как это на практике, признаются, что даже не думали о таком варианте... и малышей паковала в конверты в магазине.. очень удоно.. пока пристегиваешь, можно покачивать кресло пристегивая ремни на ребенке... многие даже улыбаться начинают...Что касается 3х поколений кинг.. разница ес ть и в техническом и в эксплуатационном плане. Согласна с Любовью, что если выбирать, то модель АТС, ну или ЛС... но уж не кинг плюс... АТС и ЛС отличаются только технически — донатяжителем внутренних ремней. У ЛС только свето-звуковой индикатор, который вам подскажет что ремни натянуты достаточно при пристегивании. У АТС будет моргать и пищать лампочка пока не затянете, как нужно. Но детки имеют свойство двигаться и часто ремни в дороге при смене позы подвисают. В этот момент система внутри кресла затянет до 7 см ремней автоматически. А если этого будет не достаточно, то подаст Вам свето-звуковой сигнал, что надо еще подтянуть.В остальном модели идентичны. А вот от кинг плюс от них отличается и способом фиксации (ремни нужно пропускать по специальным местам, что не все соблюдают) и внутренними параметрами. Вернее объемом внутренних ремней. У Кинг плюс они рассчитаны на рост 98 см, у  ЛС и АТС до 105 см роста.Ну и плюс подголовник в новых моделях регулируется проще. Выведена клавиша наружу для регулировки. в старой модели, нужно либо сзади регулировать, либо наклонять и дергать вверх подголовник (а это часто приводило к поломкам данной части кресла)..

Если честно, то до тестов сложно отделить маркетинг от инновации. В более дорогом варианте есть система ATS (Activ Tension System), которая осуществляет преднатяжение ремней и контроль натяжения ремней. А это очень важно. Я бы взяла вариант с ATS. Специалисты ADAC сделали вывод, что снижения натяжения ремня (имеется ввиду ремень самого кресла) на 20%, снижает защитные свойства кресла вдвое. А я часто вижу на фото и в машинах детей, на которых ремни сильно ослаблены или вообще почти висят.