Велосипед.

https://m.avito.ru/novosibirsk/velosipedy/velosiped_1547550733 Я бы связывалась, смотрела и торговалась.

Эта ценовая категория - сплошные компромиссы. У нас по даче гоняют детишки на таких. У кого педали гнутые, у кого тормоза нерабочие, у кого-то колеса люфтят, у кого-то рулевая гремит. На самом деле все эти недостатки достаточно бюджетно исправляются, но большинству родителей почему-то плевать. Ну ездит же ребенок как-то. Ну и что, что велосипед гремит и болтается весь? Его ж все равно через пару лет выкидывать. Вот и получается, что с горы летит толпа ребятишек человек эдак десять, и у половины велосипед может в любой момент развалиться. Как исправлять. Своевременное обслуживание! Это касается любых, и дорогих велосипедов тоже! Мыть, протягивать, смазывать, регулировать. Своевременная замена вышедших из строя деталей. Если в тормозной ручке регулировочные болты проваливаются, а тормозные тросики торчат колючими лохмотьями, то эти детали надо менять. Если тормоза при вроде бы правильной регулировке постоянно отказывают (проваливается ручка или визжат, но не тормозят), то их тоже надо менять. На великах с ножным тормозом может быть "прокрутка" педалей назад вместо тормоза, помните наверное такое из детства. И никаких отговорок, что есть же еще второй тормоз, пусть им тормозит. Гнутые рельсы сидушки, проворачивающиеся или сползающие грипсы, незатягивающийся вынос руля - тоже замена. В итоге может статься, что велосипед по цене сравняется с дорогим, у которого комплектующие более живучи. Но если пользоваться бережно и редко, то и дешевого хватит за глаза.

Вы про форвард из первого поста? Не вижу ничего фатального кроме тормозных ручек, которые я бы сразу пускал на замену - там пластика больше, чем металла. Отвратительно настраиваются. Ломаются на раз. Еще на мой взгляд плохо, что вилка таки с претензией на амортизацию, но в этой ценовой категории почему-то нормой считается ставить именно такие на велосипеды с переключением скоростей. Переключение скоростей - нижний ценовой сегмент, но при должном обслуживании и настройках, живет не один сезон. В горку под нагрузкой переключается так себе, вниз - нормально. В остальном велик как велик. п.с.: подножку выкинуть в любом случае, подседел заменить на алюминий, но это уже дело вкуса.

Ручки на нем типа вот таких. Может не один-в-один, но что-то похожее. Они не 100% из пластика. Внутри стальные пластины на которых все это добро держится. А вот резьба, в которую вкручивается серебристая крутилка, нарезана в пластике. Одно неосторожное движение, и вы остались без настроек тормоза с этой стороны тросика. Еще есть возможность настроить со стороны самого тормоза, но там это делать очень неудобно. В чем нарезана резьба у черного регулировочного болта, отвечающего за положение ненажатой ручки, я не знаю, но могу предположить, что тоже в пластике. Сломать вот прямо вообще вдребезги их сложнее, чем у детского Битвина, где они целиком из пластика. Так что если вас не парят сорванные резьбы, то сезон они вполне должны продержаться

зеленый лучше. С дисковыми тормозами вы автоматически попадаете еще на замену тормозов, а вибрейки обычно и так неплохие стоят. ...Хотя если в планах замена на гидравлику, то лучше конечно дисковые. Как донор он будет приятней в работе, но не как готовый продукт.

Поздравить с покупкой можно? Как ощущения от него?